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三一SKT70MT寬體自卸車

安全：全力打造3大安全優勢，保障礦山安全運營駕駛室3300型大剛度全骨架寬體單邊駕駛室。駕駛室本體為鋼架結構，抗撞擊和抗外力壓迫能力強。帶曲率前擋風玻璃，平頭式設計使視野開闊，高密度施工現場運行更安全。后懸后懸架鋼板彈簧中心距達1370mm，后鋼板彈簧單架標準負荷達37噸；驅動橋采用35噸級驅動橋，后輪距達2494mm，車輪外寬達到了3320mm。加寬的板簧中心距、加長的驅動橋可提高車輛的橫向穩定性，駕駛更安全。礦尾箱菱形礦尾結構貨箱，相同容積的情況下車輛總長度更短，軸荷分配更合理。底板為整體成型焊接式小礦尾結構，提高卸貨時貨箱離地間隙，卸貨的導流更好，后輪不需要退到渣臺的邊緣即可卸貨，提高了卸貨的安全性。可靠：自主創新技術和集團資源整合優勢，鑄就6大可靠性優勢車架高強度鋼板焊接式剛性結構車架，消除鉚接車架出現的鉚釘斷裂、孔徑變大等問題，提高車架壽命。縱梁為箱型結構，承載力強；橫梁為高強度鋼管結構，減少應力集中。無需安裝副車架，車輛重心低，行駛平穩，更加適合惡劣的礦山工況。貫通式圓管結構，消除剛性車架開裂、開焊問題。后懸針對斯太爾結構鑄鋼懸掛故障率高的情況，整體焊接式平衡懸掛，加強型可拆換式平衡軸，故障率大大降低。每側4跟Φ30U形螺栓，采用美國專利技術特種自鎖螺母，鎖止可靠；對反作用桿進行加強，強度提高。采用加寬型鋼板彈簧，保證可靠性的同時，增強了平順性。后橋承載能力強，礦用車專用鑄鋼雙極減速驅動橋，單橋載質量可達到40t。耐沖擊、抗疲勞壽命高、產品可靠性高。主減技術成熟，傳遞扭矩大、故障率低。加強型輪邊減速機構。匹配加寬制動器，制動性能好、可靠性高。具備強大的質量保證與試驗能力。發動機低轉速、大扭矩、大排量，適應高擋位爬坡，司機操作簡便。單缸一蓋四氣門缸蓋，雙層水套專利冷卻方式，保證柴油機工作可靠。裝有缸內制動功能，制動功率更大，行駛更安全。變速箱大扭矩變速箱。根據客戶所需匹配法士特機械變速箱或Allison自動變速箱。液壓系統采用歐洲先進技術，舉升力大、系統穩定可靠、故障率低。高強度調質管的大缸徑液壓缸，舉升力更強，能有效提高液壓系統的抗超載能力，應力釋放小，不彎曲。液壓系統降低系統壓力至少33%，可靠性更高。液壓缸采用組合密封型式的新型密封結構，更適于礦山短駁高頻作業。經濟：自主專利技術打造3大經濟優勢發動機優化匹配濰柴發動機型，最大限度的發揮發動機的最佳查看詳情 >>

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